MyRCCar 1/10 On-Road Build dla Tesli Model S Body

110 (polubienia)
17739 (odsłony)
Ten produkt jest dostępny tylko jeśli posiadasz konto w serwisie My Mini Factory
×
Kolor:

Witam ponownie! Prawdopodobnie niektórzy z was zainteresowali się podwoziem OBTS, gdy zobaczyli, że może ono również działać jako podwozie drogowe z nadwoziem Tesla Model S. Zapraszamy do obejrzenia tego podwozia z karoserią Tesli w akcji na tym filmie Stara cena: 12,27 Tesla Model S ma rozstaw osi 296 mm, podczas gdy standardowe samochody do driftu / jazdy po drogach mają 255 mm. Jeśli użyjesz części z tej publikacji, zbudujesz podwozie On-Road OBTS o rozstawie osi 295 mm. Niniejsza publikacja zawiera drukowaną w 3D prostą przekładnię centralną o zmiennej długości, a także drukowany w 3D centralny mechanizm różnicowy z blokadą. W ten sam sposób możesz użyć drukowanych w 3D amortyzatorów MyRCCar, zębatek silnika i 12 mm HEX do kół, aby zaoszczędzić sporo pieniędzy :) Większość części w tej publikacji to tylko wybór tych dostępnych w publikacji OBTS Chassis. Rozstaw osi 295 został osiągnięty przy użyciu przedniego częściowego rozstawu osi 145 mm i tylnego częściowego rozstawu osi 150 mm. Rozstaw 150 mm jest nieco dłuższy niż 200 mm... Może to być dla Ciebie mały problem... a może nie. Zbudowałem to podwozie z kółkiem 6º na przedniej osi i 0º na tylnej. Obudowa centralnego mechanizmu różnicowego znajduje się tym razem w "pozycji wyśrodkowanej", więc cała centralna przekładnia jest wyrównana, a miejsce na akumulator jest zmniejszone. Używam nowego "niskoprofilowego" motyla z przodu ze względu na kształt nadwozia. Pozwala to na użycie 60-70 mm od otworu do otworu amortyzatorów. W mojej konstrukcji używam CVD Mission-D, ale zaprojektowałem ją również i udostępniłem części do CVD HSP 102015 i 122015. Koła Mission-D CVD są bardzo krótkie i używam specjalnych drukowanych w 3D HEX-ów, aby umieścić koła jak najdalej od środka. System mocowania korpusu jest dość prosty i może być wydrukowany głównie w PLA, ale myślę, że tym razem korpus nie wytrzyma zbyt wielu uderzeń. Nie uderzyłem w nic poważnego moją Teslą, ale czuję, że w dniu, w którym w coś uderzę, karoseria na pewno pęknie! Tym razem nie będę podawał tylu szczegółów, ale i tak postaram się podać trochę informacji o różnych częściach budowy. Zaczynamy! Uniwersalna platforma Na początek należy wydrukować i złożyć główne podwozie. Będziesz musiał wydrukować kolejne części: 1x MRCCOBTSUPW15FB145 1x MRCCOBTSUPW15FT145 1x MRCCOBTSUPW15RB150 1x MRCCOBTSUPW15RT150 1x MRCCOBTSUPSERVOHOLDER 2x MRCCOBTSUPBTTOWER30 1x MRCCOBTSUPBTHOLDER160 Aby poprawnie złożyć te części, możesz zajrzeć do oryginalnej publikacji OBTS Chassis. Bateria może mieć nawet 160 mm długości, ale tylko 42 mm szerokości, aby korzystać ze standardowego systemu mocowania baterii. Planuję zaprojektować skrzynkę, która rozwiąże problem większych akumulatorów, które będą wkładane pionowo, drugi większy wymiar akumulatora wyrównany z osią Z, można powiedzieć... Dyferencjały Te części są również wspólne dla każdej konstrukcji OBTS. Prosta środkowa obudowa dyferencjału musi być zamontowana w pozycji wyśrodkowanej. Zbudujesz oś przednią o kącie pochylenia kół 6º i oś tylną o kącie pochylenia kół 0º. 1x MRCCOBTSCDBOTTOM 1x MRCCOBTSCDTOP 1x MRCCOBTSCDADAPTOR * 1x MRCCOBTSFRDBOTTOM5104 1x MRCCOBTSFRDTOP 1x MRCCOBTSFRDBS0C 1x MRCCOBTSFRDBS6C 1x MRCCOBTSFRDLAS0C 1x MRCCOBTSFRDLAS6C 2x MRCCOBTSBUTTERFLYMed Jeśli chcesz użyć nieco dłuższych amortyzatorów na tylnej osi, jest wystarczająco dużo miejsca, abyś mógł tam użyć normalnego motyla. Podobnie jak w poprzednim kroku, możesz użyć oryginalnej publikacji OBTS Chassis jako przewodnika do montażu tych części. Układ kierowniczy Zmniejszyłem liczbę opcji w tej publikacji, aby była łatwiejsza do zrozumienia. Dostarczone części układu kierowniczego są przeznaczone dla łożysk 5x10x4. 2x MRCCOBTSSTPIVOT5104 1x MRCCOBTSSTTOWER15104 1x MRCCOBTSSTTOWER25104 1x MRCCOBTSSTPLATE 4x MRCCOBTSSTBalljointExtremeNormal 2x MRCCOBTSSTBalljointExtremeMedium or Small Do budowy połączeń kierowniczych i serwomechanizmów można użyć normalnych, średnich i małych przegubów kulowych Extremes ze śrubami M3 o odpowiedniej długości z obciętym łbem. Pamiętaj, że będziesz potrzebował 6x 4,7mm przegubów kulowych ze śrubą M3, aby użyć tych ogniw. Zawieszenie Większość tych części będzie zależeć od CVD, których chcesz użyć, więc wydrukuj te dla swoich CVD. Przetestowałem wiele CVD Mission-D i koła (o średnicy 61 mm) mogą doskonale sterować pod nadwoziem Tesli. Przetestowałem również dolne i górne ramiona 475 z kilkoma adapterami do moich CVD. Pozycja kół z tymi ramionami jest około 10 mm na zewnątrz, więc mogą nieco uderzać w nadwozie Tesli podczas pełnego skrętu. Być może trzeba trochę "przeszlifować" niektóre części przednich błotników nadwozia, aby uzyskać najlepszą sterowność. 4x MRCCOBTSSUSLA375ONROAD (dla Mission-D CVDS) lub 4x MRCCOBTSSUSLA475ONROAD (dla HSP 102015 lub 122015) 4x MRCCOBTSSUSUPLINKKITSHORT 2x MRCCOBTSSUSCHUBONROAD 2x MRCCOBTSSUSFSBLOCKTYPEAONROAD (dla Mission-D CVDS) lub 2x MRCCOBTSSUSFSBLOCKTYPEAONROAD (dla Mission-D CVDS) lub 2x MRCCOBTSSUSUPLINKKITSHORT (dla HSP 102015 lub 122015).D CVDS) lub 2x MRCCOBTSSUSFSBLOCKTYPEBONROAD (dla HSP 122015) lub 2x MRCCOBTSSUSFSBLOCKTYPECONROAD (dla HSP 102015) 2x MRCCOBTSSUSRFBLOCKTYPEAONROAD (dla Mission-D CVDS) lub 2x MRCCOBTSSUSRFBLOCKTYPEBONROAD (dla HSP 122015) lub 2x MRCCOBTSSUSRFBLOCKTYPECONROAD (dla HSP 102015) Będziesz potrzebował jednego zestawu UPLINK dla każdego koła. Użyj odpowiednich śrub M3 z naciętym łbem, aby zmontować cztery potrzebne górne ramiona. Aby zmontować pozostałe części w tym kroku, skorzystaj z poprzedniej publikacji OBTS dotyczącej podwozia. System montażu nadwozia Tym razem system montażu nadwozia składa się z 2 boków podwozia (z dwoma otworami każdy) i 2 części bocznych do wewnętrznej części nadwozia Tesli, które można zamontować za pomocą tych samych śrub, które są potrzebne do połączenia przednich i środkowych dużych części Tesli z dolnymi bokami. Te części boczne do wewnętrznej części nadwozia mają po 2 cylindry, które wejdą w otwory po bokach podwozia. Będziesz musiał nieco rozciągnąć nadwozie Tesli, aby umieścić je w podwoziu. Cylindry w częściach bocznych należy uzupełnić pierścieniem TPU i zaślepką PLA. W ten sposób cylindry wejdą w boczne otwory podwozia, dopóki pierścień nie znajdzie się na swoim miejscu na końcu bocznych otworów. Opublikowałem części z lewej strony, więc należy pamiętać o wydrukowaniu symetrycznych części z prawej strony. 1x MRCCTMSHolderBodyLeft + symetryczny 1x MRCCTMSHolderChassisLeft + symetryczny 4x MRCCTMSHolderBodyPLAcap 4x MRCCTMSHolderBodyTPUring Ten system mocowania nie jest idealny, ale znalazłem szybkie rozwiązanie. Zapraszam do projektowania innych systemów mocowania i podzielenia się nimi z nami! Dodatkowa oszczędność (pieniędzy, nie czasu) części CENTRALNA TRANSMISJA Hej! To jedyna prawdziwa NOWOŚĆ! Jest to powód, dla którego centralna obudowa dyferencjału musi być zamontowana w pozycji wyśrodkowanej... Po zaprojektowaniu wału uniwersalnego dla sztywnych osi MTC pomyślałem, że mogę użyć tej samej koncepcji "regulowanej długości" dla tej prostej przekładni. Będziesz potrzebował jednej wewnętrznej części osi (10 mm) i jednej zewnętrznej części osi (12 mm), aby zbudować oś, która zastąpi dogbone. Głowicę części 10 mm będzie można zamontować w standardowej wazie 1/10 dyferencjałów F/R, a głowicę części 12 mm w wazie 1/8 dyferencjału centralnego lub w wersji z blokadą dyferencjału centralnego wydrukowanej w 3D. Użyj śrub M3x16mm z łbem stożkowym do głowic dyferencjałów centralnych i śrub M4x5 do głowic dyferencjałów 1/10. 2x MRCCOBTSTRANS10mmfor135-150wb 2x MRCCOBTSTRANS12mmfor135-150wb ŚRODKOWY DYFERENCYJNY Podobnie jak w wersji MTC Rigid Axles, można tu użyć zablokowanego dyferencjału wydrukowanego w 3D. Ponieważ przekładnia jest prosta, wymagania są bardziej wyrozumiałe. Można go zbudować przy użyciu dwóch łożysk 12x18x4, takich samych jak w przypadku centralnego dyferencjału SST, lub dwóch łożysk 10x15x4, łatwiejszych do zdobycia. Będą one działać tylko z wydrukowanymi w 3D przekładniami centralnymi, a nie z pochodzącymi z nich dogbone'ami. Być może w przyszłości zaprojektuję wersję do budowy z uniwersalnymi miseczkami / wazonami 1/10, aby można ją było również wykorzystać w innych kompilacjach. Używając łożysk 10x15x4: 1x MRCCMTCCDLOCKED10mmAxle 1x MRCCMTCCDLOCKEDGear46T 2x MRCCMTCCDLOCKED10mmHolder 2x MRCCMTCCDLOCKED10mmAdaptor Używając łożysk i uchwytów SST: 1x MRCCMTCCDLOCKEDSSTAxle 1x MRCCMTCCDLOCKEDGear46T ZĘBNIK SILNIKA: Wybór zębnika silnika jest sposobem na kontrolowanie maksymalnej prędkości. Możesz także zmienić silnik (różne KV) lub użyć innego centralnego dyferencjału z 44T jako trooper, ale do wstępnych obliczeń załóżmy: - 61mm koła diammeter- Silnik 4000KV w 2S = 29600 max RPM- 14T/46T i 13T/38T Całkowita redukcja = 9,6 Te parametry dałyby nam maksymalną prędkość 35Km/h Stąd łatwo jest dowiedzieć się, jaka jest maksymalna prędkość z silnikiem 3000KV lub z zębnikiem 18T. Mnożymy 35Km/h przez 3/4 dla pierwszego lub mnożymy przez 18/14 dla drugiego :) Publikuję tutaj zębatki 14T zarówno dla wałów silnika o średnicy 3,17 mm, jak i 5 mm. Aby uzyskać idealną dla siebie, możesz wypróbować My Motor Pinion Customizer. HEX KOŁA: Publikuję tutaj kilka HEX, które wcześniej zaprojektowałem i które są dla mnie bardzo przydatne. Jeśli używasz CVD Mission-D, będziesz potrzebował czegoś, co nazywam 5Plus1, HEX o wysokości 5 mm z dodatkową wargą 1 mm. Jeśli masz jakieś problemy, bo koło uderza w jakiś element podczas kierowania, być może możesz użyć wyższego HEX-a, jeśli twoje CVD na to pozwalają. Wyobrażam sobie, że tak samo będzie w przypadku CVD HSP. Jeśli spróbujesz użyć HEX o wysokości 4 mm, a może także 5Plus1, koło może uderzyć w inne części. Mam nadzieję, że możesz użyć wyższego HEX z tymi CVD i koła obracają się poprawnie. Jako punkt wyjścia spróbowałbym: 4x MyRCCarWheelHEX12mm5Plus1mm Jeśli używasz CVD Mission-D i chcesz mieć koła jak najdalej od środka, możesz użyć HEX 9plus1mm. AMORTYZATORY: Jeśli nie możesz znaleźć czterech amortyzatorów w pożądanej cenie, ale możesz kupić cztery sprężyny i może kilka o-ringów, możesz pomyśleć o zbudowaniu własnych amortyzatorów MyRCCar! To dużo pracy, ale ich wydajność jest zbliżona do amortyzatorów pochodzących z innych źródeł, jeśli są używane ze sprężynami pochodzącymi z innych źródeł. Używam ich na przedniej osi w mojej konstrukcji. Miałem trochę dłuższe sprężyny niż potrzebne, ale i tak je wypróbowałem. Ponieważ są one nieco ściśnięte w najbardziej wysuniętej pozycji amortyzatora, zwiększa to wstępne obciążenie, więc moje pierścienie regulacyjne znajdują się na górze i są nieco twardsze niż bym chciał. Dostarczony korpus w tej publikacji służy do montażu amortyzatorów 70 mm od otworu do otworu. Myślę, że z odpowiednimi sprężynami 40-45 mm (z dużym otworem) zapewniają dobry skok zawieszenia. Aby zbudować takie amortyzatory będziesz musiał wydrukować TPU, wyciąć 3mm drut fortepianowy, trochę oleju do amortyzatorów... trochę Loctite do sklejenia osi z tłokiem i stopą.... Więcej informacji można znaleźć w oryginalnej publikacji MyRCCar Shocks. Aby zbudować cztery amortyzatory, należy wydrukować: W PLA: 4x MRCCShocksBodyfor70mm 4x MRCCSHOCKSSpringHolderHead 4x MRCCSHOCKSSpringHolderFoot 4x MRCCSHOCKSBigboreHead 4x MRCCSHOCKSBigboreFoot 4x MRCCSHOCKSCupHead 4x MRCCSHOCKSCupBottom W TPU: 4x MRCCSHOCKSLinkSpacerHeadTPU lub dłuższa wersja 4x MRCCSHOCKSLinkSpacerBottomTPU lub dłuższa wersja 4x MRCCSHOCKSSealHeadTPU 4x MRCCSHOCKSSealBottomTPU (lepiej, jeśli pochodzi z innego źródła) 4x MRCCSHOCKSPiston2h_TPU Zaprojektowałem kompatybilną sprężynę do druku 3D i testowałem ją przez jakiś czas dla amortyzatorów MyRCCar 100 mm. Wkrótce postaram się zrobić wersję 45 mm i przetestować ją z tymi amortyzatorami! Oczywiście w tej konstrukcji można również użyć amortyzatorów pochodzących z innego źródła! Myślę, że wszystko pomiędzy 60-70 mm od otworu do otworu będzie działać.

O autorze:
Dlb5
I'm sorry but I had to close my store in MMF... You can actually buy my designs here : https://cults3d.com/en/users/dlb5

Opinie

Ten model nie ma recenzji. Chcesz być pierwszym recenzentem? Najpierw musisz wydrukować model.